Концепция внедорожного скутера может показаться странной, но за последние десять лет в мире транспорта произошли удивительные изменения. Вспомним, что всего лишь пару десятилетий назад никто не мог представить, что кроссоверы сделают свои дебюты в модельных рядах таких марок, как Ferrari, Lamborghini и Maserati. Поэтому вопрос, почему бы не создать «табуретку» для бездорожья, звучит вполне логично.
Скутер — это компактное и легкое, двухколесное транспортное средство, которое изначально разрабатывалось для городских условий. Со временем скутеры становились всё более мощными, стильными и быстрыми, но основным местом их применения оставались городские улицы и парки.
В условиях растущего интереса к этим бюджетным, но дружелюбным к водителю машинам, производители, а также любители таких средств передвижения, начали задумываться о внедорожных возможностях. Так, во время ралли «Дакар» можно было увидеть Vespa, а на городских улицах встречались такие модели, как Gilera Ice, Piaggio Typhoon, Aprilia Rally и Yamaha BWS. Однако такие «игры» с внедорожным дизайном часто ограничивались только стилем, в то время как сам функционал оставался городским.
Серьезный прорыв в этом направлении сделала компания Honda с запуском модельного ряда ADV. В этой линейке представлены скутеры с моторами на 150, 350 и 750 кубиков, которые впервые стали пригодны для легкого бездорожья. Этот эксперимент оказался успешным и был оценен мотоциклистами. Параллельно с японцами на такое же решение пришли инженеры Zontes, которые создали свое видение макси-скутера для бездорожья, который называется Zontes ZT368-G Adventure.
Что делает этот скутер уникальным? Первое, на что стоит обратить внимание, это его колеса. Диаметр в 17 дюймов — это компромиссный размер для дорожного мотоцикла, в то время как для макси-скутеров такие обода стали новшеством, особенно спереди. Сзади же оставили более привычное 14-дюймовое колесо. Спицованные колеса, впервые использованные в таких транспортных средствах, в сочетании с бескамерной технологией обеспечивают как легкость конструкции, так и комфорт поездки на сложных покрытиях. Шины двойного назначения, не являющиеся ни чисто внедорожными, ни полностью асфальтовыми, абсолютно уместны для практически любых условий.
Подвеска тоже претерпела изменения и теперь приподнята. Хотя её нельзя считать полностью внедорожной, ход «перевертыша» становится заметно выше стандартного. Картера двигателя, служащий маятником, усиливается дополнительным рычагом, что положительно сказывается на надежности.
Не менее важным является и наличие защитных дуг. У Zontes предусмотрена настоящая клетка, замыкающаяся под фарой и закрывающая боковины. Это не только защитная мера на случай падений, но и возможность установить дополнительные аксессуары. Противотуманки уже идут в стандартной комплектации, а конструкция предлагает место для канистр, сумок и даже запасных покрышек.
Значительной особенностью Zontes ZT368-G является высокое ветровое стекло с возможностью регулировки, защитные щитки и возможность управления в стойке, подобно эндуро. Хотя это скорее маркетинговый ход, поскольку центральный тоннель не столь высок, что позволялось бы зажимать его коленями, однако комфорт для высоких водителей и пассажиров заметно улучшен. Широкое сиденье, разделенное на две ступени, с небольшой спинкой предотвратит сползание «второго номера», обеспечивая комфорт при поездках по нерегулярным дорогам.
Что касается мотора, он объемом 368 кубических сантиметров и мощностью почти 39 л.с. имеет хорошую базу для поездок как по легкому бездорожью, так и по шоссе. Система Bosch обеспечивает надежное управление, а жидкостное охлаждение гарантирует долговечность и экономичность, что особенно актуально для длительных поездок.
Однако фишкой этого скутера как внедорожного средства является автоматическое центробежное сцепление и вариатор, что делает управление простым и понятным — просто открываете газ и двигайтесь вперед, а вариатор сам подстраивается под условия и нагрузку. Под вниманием электроники находятся системы ABS и отключаемый трекшн-контроль, что делает управление более уверенным на сложных участках. Дополнительные функции, такие как контроль давления в шинах, бесключевой доступ, встроенный видеорегистратор, два USB-порта и крупная виртуальная панель приборов расширяют функционал модели.
Хотя богатая комплектация и внедорожные функции Zontes ZT368-G не делают его полноценным конкурентом мотоциклам класса эндуро, его агрессивный внешний вид и имидж кочевника прекрасно подчеркивают все преимущества такого транспортного средства. Уникальная ветрозащита, комфорт и практичность делают его отличным выбором как для ежедневных поездок, так и для путешествий вдали от асфальта.
(*фото с сайта https://zontes.ru/)
08.04.2025
Связанные товары
