Kove 510 X – легкий турэндуро для сложных дорог

Бренд Kove пока не слишком знаком российскому мотоциклисту, но уже не первый год известен за рубежом. Концерн Tibet Summit Colove был основан в Тибете еще в 1995 году, в 2017 году компания KOVE MOTO начала свой официальный путь, а уже через 4 года продажи техники этого бренда по всему миру превысили 20 тысяч мотоциклов. На сегодняшний день компания продает свыше 8000 мотоциклов в месяц, из которых почти половина реализуется в других странах. 

Компания, основанная мотогонщиком, не могла оказаться посредственной: упор в мотоциклах был сделан на максимальную производительность и надежность. Результатом технических решений стал ряд побед в соревнованиях:

·        1 место и титул Чемпиона мира в гонках WSBK (World Superbike) в 2025 году, где конкурентами KOVE были Yamaha, Kawasaki и KTM;

·        Три победы подряд на ралли-рейде «Дакар-2026» — это беспрецедентный рекорд.

Kove 510 X в мире

Kove 510 X, обновленная версия Kove 500 X, в ряду мотоциклов бренда KOVE MOTO занимает одно из первых мест. Это популярный мотоцикл, любимый райдерами во всем мире – но под разными именами.

Например, в Швейцарии китайский турэндуро известен под названием Colove 500X Adventure и уже заслужил восторженные отзывы пользователей. Вот как о нем отзываются: «Совершенно новый мотоцикл, идеально подходит для начинающих. Очень маневренный благодаря широкому рулю и различным режимам езды. Идеально подходит для многодневных поездок благодаря кофрам для перевозки вещей». В Швейцарии этот мотоцикл повсеместно предлагается для аренды – а значит, в его надежности можно не сомневаться.

Другие имена Kove 510 X в мире:

·        Colve 500X ADV на Тибете в Китае;

·        Macbor Montana XR5 – в Испании, Португалии и Франции;

·        KL Raticosa 500X – в Италии;

·        DAYTONA MAVERICK 500 – в Греции;

·        TAKASAKI TKR500 – в Чили;

·        RVM Tekken 500 – в Аргентине;

·        LEXMOTO Pioneer 500X – в Англии;

·        Bristol Venturi 500 и Jawa RVM 500 – в Чехии;

·        HUNTER Maverick 500 – в Австралии.

Вас удивляет, почему так много названий у одного мотоцикла? Политика бренда такова, что каждый дистрибьютор может самостоятельно выбирать имя, под которым бренд будет выступать в его стране. Меняется дизайн, даже шильдик на корпусе, но начинка остается прежней – это все тот же Kove 500 X.

И теперь, когда мы познакомились с брендом, можно перейти к особенностям самого мотоцикла, из-за которых его любят во всем мире.

 Двигатель мощнее, чем у Хонды

В новой модели производители оставили двигатель Loncin KE500 (по сути, клон двигателя Honda CB500), как у Kove 500 X, увеличив его мощность за счет изменения диаметра цилиндра и хода поршня с 67×66.8 мм до 72×61.2 мм. В результате объем двигателя с 471 см³ вырос до 498 см³. Соответственно стал выше и крутящий момент - с 40,5 Н·м он вырос до 45 Н·м. Благодаря этим переменам двигатель стал значительно тяговитее на низких и средних оборотах, что особенно важно для груженного турэндуро мотоцикла или при преодолении подъемов.

Loncin KE500 – рядный, 2-цилиндровый, 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением. На таком двигателе максимальная заявленная скорость достигает 150 км/ч, но реальные тесты показывают, что можно спокойно развить и до 170 км/ч.

Благодаря инжекторной системе управления двигателем и впрыска топлива BOSCH, мотор работает стабильнее и плавнее, мотоцикл легко заводится даже в холодную погоду, при этом оптимизируется расход топлива:

·        4,2 л в спорт режиме;

·        3,7 л при обычной езде.

Топливного бака в 20 литров хватает в среднем на 500 км.

Японские тормоза

За безопасность в Kove 510 X отвечают оригинальные японские тормоза Nissin: именно такие тормоза установлены у известных бренды – Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda.

Передний тормоз представляет собой конструкцию из двух плавающих тормозных дисков диаметров 298 мм, на каждом диске – двухпоршневой суппорт Nissin. Благодаря такому строению тормоза имеют огромный запас цепкости, не плывут от перегрева при затяжных спусках в горах или при резком торможении со вторым номером и гружеными кофрами.

Задний тормоз – один тормозной диск диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом Nissin. Такая конструкция обеспечивает плавное и прогнозируемое замедление.

И, конечно, вся гидравлика Nissin работает в связке с двухканальной антиблокировочной системой ABS от Bosch. Можно не бояться блокировки колес при резком торможении на мокром асфальте или песке. Но при желании ABS можно отключить – для этого на руле расположена кнопка.

В дополнение к ABS на мотоцикле установлен TCS – трекшн-контроль. И возможность выбирать режим езды – плавный ECO или агрессивный SPORT.

Колеса спицованные, бескамерные, обутые в качественную резину Pirelli Metzeler, предназначенную для передвижения как по ровному асфальту, так и по бездорожью.  

То, что делает его лучшим китайским турэндуро

На российском рынке сейчас представлено несколько мотоциклов, которые выбирают любители турэндуро. И, по сути, выбор нового «коня» сводится к тому, чтобы его характеристики были самыми лучшими, а комплектующие – топовыми. Именно это сочетание лучшего из возможного отличает Kove 510 X.

Кроме уже названных японских тормозов и мощного двигателя мотоцикл оснащен легендарной подвеской KYB с системой самой точной настройки и ходом 200/200. Спереди – перевернутая «каяба» с регулировкой сжатия и отбоя, сзади – моноамортизатор с такой же возможностью регулировки. Дорожный просвет – 210 мм, вы будете легко проходить даже сложные участки, а благодаря алюминиевой защите двигателя преодоление препятствий не будет вызвать беспокойств.

Мотоцикл имеет 6 передач, привод цепной, с защитой цепи в базовой комплектации. Причем цепь тоже порадовала – 520 усиленная сальниковая цепь AFAM, та самая, которую используют на своих мотоциклах европейские бренды.

При этом вес Kove 510 X всего 178 кг, это самый легкий мотоцикл в своем классе. А благодаря высоте по седлу в 820 мм он пойдет даже райдерам среднего роста.

Широкий руль, понятная приборная панель с ЖК-экраном и аналоговым тахометром, USB-порт, яркая LED-подсветка, удобное сиденье и регулируемое по высоте ветровое стекло – из таких мелочей складывается ощущение от мотоцикла, и в Kove есть все, без чего прохват на нем не был бы таким приятным. На дисплее отображается вся необходимая информация: спидометр, одометр, индикатор передачи, часы, запас хода до заправки, температура двигателя, индикатор режима езды и работы ABS и т.д. 

Остается добавить комплект крепких кофров и можно без сомнений выдвигаться на нем в путь – и на Алтай, и в Крым, и в Монголию.

Когда думаешь, какой мотоцикл турэндуро купить для долгих и сложных переходов, обращаешь внимание на каждую, даже самую мельчайшую, деталь. И это неудивительно – ведь тебе предстоит проехать там, где, быть может, не ступала нога человека и в случае проблем решать их придется самому. Выбирая Kove 510 X, ты делаешь вклад не только в непередаваемые эмоции от будущих приключений, но и в свою безопасность. Этот мотоцикл создан для преодоления самых тяжелых условий. Kove 510 X выбирают во всем мире, пора и тебе познакомиться с этим надежным и неприхотливым мотоциклом.